自2015年以来，我国新能源汽车的产销量连续四年全球第一，新能源汽车销售的快速增长带动了动力电池装机量的强劲发展，2015年到2018年之间我国动力电池装机量由16GWh增长到57GWh，年复合增长率达到54%。随着动力电池装机量的攀升，动力电池回收问题也变得愈加迫切。中国动力电池回收与梯次利用联盟研究团队认为，车用动力电池按5～8年使用寿命测算，2014年产动力电池在2019年开始批量进入报废期，预计到2020年我国退役动力电池量比2018年将有较大提升。在此背景下，为更好地调查了解企业电池回收和梯次利用规模及计划，促进产业链协作融合，包括动力电池回收与梯次利用联盟秘书长杨林、中电能协新能源汽车委员会副秘书长韩永生教授等领导和专家一行，拜访了东风汽车、江西星盈科技、鼎鑫金属化工、中天鸿锂、金泰阁钴业、骆驼集团、匠芯电池科技等多家会员单位和行业知名企业。
2019年8月15日，由动力电池回收与梯次利用联盟组织的调研团走进东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”），东风汽车股份有限公司副总经理李争荣等领导接待了联盟调研团。
东风汽车股份有限公司副总经理李争荣
会议上，东风汽车就储能电池安全性、电池拆解技术及东风汽车未来布局等问题，与联盟调研团进行了深入交流。
东风汽车李争荣等领导接待了联盟调研团
东风汽车创立于1999年，涵盖汽车事业及动力总成两大块事业。包括东风、日产系列轻型商用车和轻型发动机、东风康明斯发动机等的研、产、销一体化。于常州、襄樊、十堰、武汉、郑州等地布局20余家分公司或子公司，可谓迄今我国最具实力的轻型商用车研产商。东风汽车旗下自主品牌轻型商用车系列包括东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风力拓、东风金刚等；日产系列轻型商用车已研发两千余车型。产品涵盖客车底盘、轻型客车、轻型载货车、等多元化结构
