据电池工业网获悉，近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年11月份动力电池月度数据。
产量方面，数据显示，2021年11月，我国动力电池产量共计28.2GWh，同比增长121.8%，环比增长12.4%；1-11月，我国动力电池产量累计188.1GWh，同比累计增长175.5%。
下游需求带动下，动力电池产能和装机量进一步增加。据不完全统计，今年以来，全球动力电池头部企业规划产能已达到3155GWh。
装机量方面，2021年11月，我国动力电池装车量20.8GWh，同比上升96.2%，环比上升35.1%，共计43家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。
1-11月，我国动力电池装车量累计128.3GWh，同比累计上升153.1%，共计55家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少13家。
企业方面，11月，排名前10家动力电池企业装车量19.4GWh，占总装车量比为93.4%。1-11月，排名前10家动力电池企业动力电池装车量为118.1GWh，占总装车量比92.0%。
总体来看，头部企业的市场份额较为稳定，牢牢占据国内动力电池市场的主要市场份额，尾部企业随行业发展被淘汰，动力电池行业洗牌加速，集中化趋势愈发明显。
具体来看，宁德时代仍旧位居榜首，装机量11.45GWh，市场占比55%。但面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制之下，宁德时代不得不加速扩产，占领市场，同时弥补其逐渐下滑的利润率。据不完全统计，今年以来宁德时代为扩大产能已投资近1500亿。
比亚迪位于第二名，装机量3.46GWh，市场占比16.6%，与宁德时代存在较大差距。值得注意的是，本月比亚迪以90,142辆的销量登上中国新能源车企销冠的宝座，占据国内23.8%的份额，此外，比亚迪此前表示公司正根据自身需求及客户情况积极扩充电池产能，目前已开启外供，客户包括海内外知名汽车厂商。随着其自身新能源汽车的销量和刀片电池的外供，预计比亚迪装机量将持续增长。
中创新航（中航锂电）位于第三名，11月装机量1.09GWh，市占率5.2%，紧随其后的是国轩高科，11月装机量1.08GWh，市占率同样为5.2%，与中创新航（中航锂电）差距甚微。就在不久前，国轩高科方面透露，其210Wh/kg的磷酸铁锂电池有望在年底实现量产，在磷酸铁锂电池备受关注的当下，国轩高科或将迎来新的销量增长点。
