2023年1至8月我国新能源汽车产销量分别达543.4万辆和537.4万辆同比分别增长36.9%和39.2%，新能源汽车市场占有率超过29%。
伴随新能源汽车产业的高速发展，早期装机的汽车动力电池已经开始大规模退役，退役动力电池梯次利用和材料回收再生问题日益紧迫，动力电池回收联盟预计2023年我国废旧动力电池将达59万吨，2030年后退役动力电池将超过260万吨每年。
图：调研团队和子牙经开区相关领导座谈交流
9月18日，中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林、会员服务部部长杨磊、协会信息部编辑邓英健一行，来到天津子牙经济技术开发区实地调研了解当前电动汽车退役动力电池梯次利用技术进展，废旧电池拆解再生、锂离子电池厂废冶炼、商业模式创新、企业产能布局和退役动力电池回收数据等，并与天津子牙经济技术开发区党工委委员、管委会副主任姜岭进行了深入交流。
图：子牙经开区管委会副主任姜岭参与座谈
姜岭主任介绍，天津子牙经济技术开发区是目前中国最大的循环经济园区。先后被国家发改委、工信部和环保部先后批准为“国家循环经济试点园区”、“国家级废旧电子信息产品回收拆解处理示范基地”、“国家进口废物‘圈区管理’园区”，现有四家企业进入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（白名单）。
在动力电池回收产业中，回收渠道的稳定性不仅会影响电池回收企业的回收成本产生响，还在一定程度上决定了企业后续再利用环节的业务规模。
调研过程中，姜岭主任着重强调了建设回收渠道的重要性，并表达了对于中国退役动力电池回收产业发展的看好。
“汽车和电池拆解是未来的朝阳产业。”姜岭主任表示，天津在动力退役动力电池回收方面区位优势、政策优势明显。
就在今年6月21日，天津市静海区人民政府发布《天津市静海区碳达峰实施方案》。《方案》明确提出健全再生资源回收利用体系，突出天津子牙经济技术开发区的“三城”建设，完善再生资源回收网络，形成辐射京津冀乃至全国的再生资源回收网络。
当前，天津子牙经济技术开发区正积极推进退役动力电池回收产业高端化发展，培育一批退役动力电池高效回收、高值利用的先进示范性企业，探索形成技术经济性强、资源环境友好的多元化回收利用模式。
图：电池回收利用委员会秘书长杨林参与座谈
座谈中，杨林秘书长表示，京津冀作为汽车保有量和电动汽车推广的重点区域，天津子牙经济技术开发区大力发展报废机动车拆解回收和动力电池回收利用等循环经济产业，具有桥头堡和引领作用。京津冀是退役动力电池重点地区，工业制造环境保护要求高，子牙开发区可以把动力电池回收利用产业做大做强，形成产业集群效应，有助于园区增强产业竞争力和环境保护。
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