2023年1至8月我国新能源汽车产销量分别达543.4万辆和537.4万辆同比分别增长36.9%和39.2%，新能源汽车市场占有率超过29%。
伴随新能源汽车产业的高速发展，早期装机的汽车动力电池已经开始大规模退役，退役动力电池梯次利用和材料回收再生问题日益紧迫，动力电池回收联盟预计2023年我国废旧动力电池将达59万吨，2030年后退役动力电池将超过260万吨每年。
图：调研团队和天津巴特瑞负责人座谈交流
9月18日，中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林、会员服务部部长杨磊、协会信息部编辑邓英健一行，来到天津巴特瑞科技有限公司（简称“天津巴特瑞”），实地调研了解当前电动汽车退役动力电池梯次利用技术进展，废旧电池拆解再生、锂离子电池厂废冶炼，商业模式创新，企业产能布局和退役动力电池回收数据等，并与天津巴特瑞科技有限公司总经理程广雨进行了深入交流。
据总经理程广雨介绍，天津巴特瑞科技有限公司是联美集团旗下专注于动力电池资源绿色循环利用的高科技新能源企业，致力于建立动力电池全生命周期循环产业链闭环，聚焦动力电池梯次利用、回收再生等环节，构建电池金融服务及回收利用生态链，形成独特创新的发展模式。
作为动力电池产业链“最后一公里”，动力电池拆解回收引发了政府、市场的广泛关注。然而，动力电池回收一直存在产业痛点：符合回收条件的企业少，正规企业收电池难，部分电池流入“黑作坊”……
对此，天津巴特瑞总经理程广雨深有体会，“目前，国内动力电池回收白名单企业达到88家，只要监管部门守住不让黑作坊经营的法治底线,合规企业合作共享、优势互补，就能把这个产业做大做强。预计2024—2025年，市场将守得云开见月明。”
与此同时，天津巴特瑞开始“跑马圈地”，规划投资20万建设江西一期，四川二期、三期提锂项目，全国基地布局40万吨的拆解回收能力。以天津基地为模版，结合区域市场规模和容量，加速在长三角、珠三角等全国范围的发展。
作为动力电池回收利用国家标准制定的核心参与者、国家动力电池综合利用“白名单”企业。天津巴特瑞已经参与起草8项国家标准，获得授权专利16项，构建了完整的专利体系，涵盖废旧动力电池带电破碎、电解液去除、锂电池材料分选等处理工艺。
接下来，天津巴特瑞将坚持“绿色生产+智能制造”，积极践行ESG及“绿色工厂”理念，继续进行LCA产物生命周期影响评价、PAS2060碳中和认证、ISO16949国际通用汽车行业质量管理体系认证等工作，不断将“双碳”工作推向新的高度。
图：电池回收利用委员会秘书长杨林参与座谈
座谈中，电池回收利用委员会秘书长杨林就当前退役电池回收产业“白名单”制度，在引领产业发展示范作用方面表达肯定，对欧盟委员会提出的电池监管提案深入分析。共同探讨退役动力电池数据、标准、材料价格走势、产能布局和产业困境，并深入交流动力电池回收联盟和电池回收委员会等工作。
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