2023年1至9月我国新能源汽车产销量分别达631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，新能源汽车市场占有率超过29%。
伴随新能源汽车产业的高速发展，早期装机的汽车动力电池已经开始大规模退役，退役动力电池梯次利用和材料回收再生问题日益紧迫，动力电池回收联盟预计2023年我国废旧动力电池将达59万吨，2030年后退役动力电池将超过260万吨每年。
图：调研团队和厦门钨业负责人合影
10月19日，中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林、会员服务部部长杨磊、协会信息部编辑邓英健一行，来到厦门钨业股份有限公司（简称“厦门钨业”），实地调研了解当前电动汽车退役动力电池梯次利用技术进展，废旧电池拆解再生、锂离子电池厂废冶炼，商业模式创新，企业产能布局和退役动力电池回收数据等，并与厦门钨业股份有限公司二次资源事业部总经理吕喆、厦门钨业股份有限公司二次资源事业部总监祝小明进行了深入交流。
据总经理吕喆介绍，在厦门市产业重镇海沧区，最为“根正苗红”的企业之一大概就是厦门厦钨新能源材料股份有限公司。其母公司厦门钨业既是海沧本土最早的国有工业企业之一，又是在上交所主板较早上市的企业；而厦钨新能这棵“壮苗”从母公司分拆上市，正在长成参天大树。
据悉，厦门钨业涉及钨、钼、稀土、能源新材料和房地产等五大领域，是国家组建的大型稀土企业集团牵头企业之一。依靠持续的技术和管理创新，构建了钨矿山、钨钼冶炼及加工应用全产业链；建立了包括稀土开采、冶炼、应用和研发的完整体系；树立了以深加工带动产业发展的稀土开发模式之典范；培育了包括三元材料、钴酸锂，磷酸铁锂，锰酸锂等主流锂离子正极材料的研发和大规模制造能力，成为锂电正极材料领域的一流供应商。
“当前，整个行业面临多数企业面临亏损状态，退役难、回收难，大量废弃新能源汽车，未被规范报废，流向其他途径。”厦门钨业二次资源事业部总经理吕喆感叹，新能源汽车动力电池回收难题亟须破解。
此外，总经理吕喆深知，“受锂、镍、钴等电池材料价格影响，三元电池和磷酸铁锂电池的市场份额均有所波动。”今年以来，市场需求增速加快、产能过剩、行业竞争激烈、价格持续趋于下降的状态，导致电池材料价格的变化。后续随着政策趋严，市场价格将会逐步趋于平稳。
一方面，厦门钨业坚持“低库存、快周转”的原材料经营思路，对占据成本大头的原材料无意赚取差价，避开其价格波动大的风险。另一方面，厦门钨业坚持“大客户战略”，跟信誉良好的大客户合作。
未来，厦门钨业将持续将技术创新作为发展的第一动力，为客户提供差异化的技术产品与服务，通过体制、机制创新，走“产品高端化、产研一体化、经营国际化”的发展道路。
座谈中，电池回收利用委员会秘书长杨林就新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法的出台，表示深切希望与坚定肯定。同时深入分析动力电池回收国际形势，了解欧美电动汽车发力点。共同探讨退役动力电池数据、标准、材料价格走势，并对动力电池回收联盟和电池回收委员会等工作进行交流。
来源：电池工业网
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